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海外財經媒體焦點:英國議會否決脫歐時間表

發布時間:2019-11-06 07:55:26 已有: 人閱讀

  財聯社10月23日訊,隔夜,海外市場聚焦全球經濟、相關公司的動態、原油市場以及英國脫歐進展。全球經濟方面,沃倫就回購市場動蕩致信姆努欽,警告不應放松監管。公司動態方面,軟銀將接管WeWork,并向諾伊曼提供近17億美元的獎酬方案;Verizon將送一年Disney+服務,奈飛股價大跌;波音解雇商用飛機部門主管;聯合創始人稱公司將提前一年實現盈利。關于原油市場,消息人士稱,OPEC考慮12月深化減產。英國退歐方面,約翰遜的脫歐協議獲議會通過,但時間表被否決。

  英國議員周二批準了英國首相約翰遜(Boris Johnson)的脫歐協議,使其在英國難以捉摸的議會中獲得了至關重要的動力,并增加了英國脫歐漫長過程最終進入最后階段的可能性。

  不過,議員們在幾分鐘后投票反對一項提議月底前在議會通過的時間表,這顯示出未來面臨的挑戰。議員們表示,他們需要更多時間來考慮這份110頁的脫歐協議,并決定如何修改。這對約翰遜經常說的要在10月31日前脫歐的雄心來說是個挫折。

  但這次原則上的投票對約翰遜來說標志著重大勝利,在過去三個月的時間里,他既成功地與歐盟重新談判了一項協議,又說服了分歧嚴重的英國下議院承認協議的優點。

  知情人士稱,WeWork董事會周二同意接受日本科技集團軟銀(SoftBank)的數十億美元紓困和投資方案,把這家資金短缺的公司的控制權交給軟銀,使之擺脫聯合創始人亞當•諾伊曼(Adam Neumann)的掌控。

  這些人士稱,已經是WeWork最大股東的軟銀,將通過新的和股本,向這家共享辦公室公司注資65億美元,并將向諾伊曼提供近17億美元的獎酬方案,以換取他退出董事會。

  董事會接受的軟銀提議將意味著WeWork的股權估值僅為80億美元,相比該地產集團在最近一輪投資期間從軟銀獲得的470億美元估值大大縮水。

  由孫正義(Masayoshi Son)創立的軟銀預計將向諾伊曼支付約1.85億美元咨詢費,以換取其卸任董事會主席職務,并放棄其股票附帶的、使他具有超大影響力的額外投票權。

  知情人士稱,軟銀還計劃從他手里買下價值近10億美元的股票,作為從早期投資者和員工買下股票的30億美元收購要約的一部分,并借給他5億美元。截至今夏,諾伊曼欠華爾街多家銀行數億美元的未償還。預計他將保留公司一部分股份,并繼續擔任董事會觀察員。

  威瑞森周二透露,該公司將會成為面向所有新的和現有的4G LTE及5G無限制無線個月免費Disney+服務的排他性無線運營商。另外,該公司還將向其新的FiOS(光纖服務)家庭互聯網和5G家庭互聯網用戶提供12個月的免費Disney+服務。這一合作關系將于11月12日開始,屆時Disney+——這是迪士尼即將推出的流媒體視頻服務,包月費為6.99美元——將首次面向公眾開放。

  對于迪士尼來說,這項服務可以說是該公司幾十年來面向數百萬消費者推出的最重要的產品。對于迪士尼預期中的競爭對手奈飛來說,這可能是個壞消息。由于今年早些時候的漲價,奈飛第三季度美國訂戶增長沒能達到華爾街分析師的預期。

  此外,Disney+即將到來,而許多專家都認為威瑞森在推出高速5G互聯網方面處于領先地位。到今年年底時,威瑞森有望在美國30個主要城市擁有5G網絡,這種高速網絡應該可以幫助消費者盡情享受Disney+的觀賞體驗。

  波音公司周二解雇了其商用飛機部門主管麥卡利斯特,這是該公司737 MAX飛機兩起致命事故以來的首位離職的高管。

  該公司表示,任命波音公司資深高管斯坦-迪爾接替麥卡利斯特,立即生效,迪爾成為波音商用飛機公司(BCA)的總裁兼首席執行官,迪爾于1986年加入波音公司,并于2017年被任命為領導波音公司新的波音全球服務部門,該部門為航空公司客戶提供分析、零部件和培訓服務。不到兩周前,波音董事會還剝奪了首席執行官丹尼斯-穆倫伯格的董事長職務。

  波音周二發布的聲明震驚了波音公司的一些員工,一位內部人士稱麥卡利斯特是“替罪羊”,并指出他并不是一開始就在737 MAX研發項目中掌舵的。一位人士表示,波音要求麥卡利斯特離職,除了表示這是公司領導層在正確時間采取的正確舉措外,沒有給出任何解釋。他補充說,這一決定并不完全與737 Max的現狀有關。

  該公司面臨的主要挑戰是,在處理新飛機交付和提高更為賺錢的單通道飛機產量的同時,如何能盡快恢復737 Max在全球范圍內的商業運營,這也視為航空業歷史上最艱巨的挑戰之一。

  四名OPEC消息人士稱,由于擔心2020年需求增長前景疲軟,OPEC及其盟友考慮在12月會議上進一步削減原油供應。

  作為OPEC的實際,沙特希望先致力于提高OPEC及其他非成員國的減產執行率,然后再承諾進一步減產。伊拉克和尼日利亞就是未能完全遵守承諾的成員國OPEC。

  另一名消息人士稱,深化減產是一種選擇,但首先應該做些其他事情;例如,如果伊拉克和尼日利亞沒有100%遵守承諾,那其他國家也不會愿意加大減產力度。

  Lyft聯合創始人洛根-格林(Logan Green)和約翰-齊默(John Zimmer)周二在《華爾街日報》舉辦的科技直播大會上接受采訪時說,該公司可能在2021年前實現盈利,這比分析師的預期提前了一年。

  齊默表示,我們目前在各大銀行有30億美元的,我們有明確的獲利途徑,以及極具執行力的團隊,我們需要與新一代投資者建立信任,鑒于兩個季度的業績都好于預期,我們對未來幾個季度感到期待。”

  由于投資者越來越懷疑網約車模式的盈利前景,優步和Lyft的股價已分別自45美元和72美元的發行價大幅下跌。Lyft在3月份上市時,虧損高達9億美元,而且沒有明確的盈利路徑。

  從那以后,該公司就出現了盈虧平衡的跡象。Lyft公布的第二季度收益好于預期,首席財務官布萊恩-羅伯茨表示,他認為Lyft在2018年的虧損就已達到峰值。受該消息推動,兩家網約車巨頭周二雙雙迎來大漲,其中Lyft盤中一度飆升9%,最終收漲6.56%,優步也收漲3.57%。

  美國參議員伊麗莎白-沃倫也加入針對上個月短期融資市場動蕩的討論,警告美國財政部長史蒂文-姆努欽不要將該事件作為削弱金融危機之后相關法規的理由。

  作為黨在2020年總統大選中挑戰唐納德· 特朗普的領跑者,沃倫上周五致信美國財政部。在信中,針對是什么因素引發了回購協議利率飆升,她表示希望獲悉姆努欽的看法,并擔心如果壓力持續存在,將給企業和消費者帶來負擔。

  通過引述文章,沃倫再一次將自己置于華爾街的對立面。大型銀行正在利用回購市場的混亂狀況來向美聯儲施加壓力,希望美聯儲放松它們“長期以來一直不滿的流動性規則。” 沃倫表示,她擔心姆努欽擔任主席的金融穩定監督委員會可能會支持這些努力。

  “這些規則旨在確保當市場再次出現崩潰時,銀行手頭上有足夠的現金來履行其義務。”沃倫說。“銀行報告的利潤達到了創紀錄的水平,如果銀行市場一個小角落無法解釋的混亂成為進一步放松保護經濟免受此類風險影響的規則的借口,那將是極具諷刺意味的。”返回搜狐,查看更多

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